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由于燈具每一次開(kāi)燈或關(guān)燈的循環(huán)后，燈腔內(nèi)的空氣溫度受熱上升，關(guān)燈時(shí)燈腔內(nèi)熱空氣無(wú)法快速排出，受燈具外部冷空氣的影響，濕度迅速增加，當(dāng)濕度大于80%時(shí)在燈具內(nèi)凝聚
汽車燈具起霧后通常在一定時(shí)間內(nèi)自然消散，然而在實(shí)踐中如何判斷車燈起霧的嚴(yán)重程度和確認(rèn)是否可接受，通常各個(gè)汽車廠商設(shè)定有相應(yīng)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前沒(méi)有相應(yīng)的國(guó)標(biāo)對(duì)應(yīng)。下
為了及時(shí)地發(fā)現(xiàn)早期車燈熱設(shè)計(jì)的缺陷，避免車燈在實(shí)際的使用中出現(xiàn)起霧問(wèn)題，往往需要進(jìn)行試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證車燈的實(shí)際性能。因此，汽車頭燈兩箱法起霧試驗(yàn)箱的使用起到重要作用，
各個(gè)汽車廠商制定的兩箱法起霧試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求有所差異，其用到的測(cè)試設(shè)備也會(huì)有所差異，典型的汽車頭燈兩腔起霧箱的正面外觀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意圖分別如下圖所示。汽車頭燈兩
到目前為止，已經(jīng)有多家汽車廠商（例如:日系的豐田、本田、日產(chǎn)和三菱；歐系的沃爾沃、寶馬和奧迪；美系的通用和福特等）都制定了汽車頭燈兩箱法起霧試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)過(guò)程
