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制動(dòng)軟管標(biāo)準(zhǔn)GB 16897《制動(dòng)軟管的結(jié)構(gòu)、性能要求及試驗(yàn)方法》是在FMVSS106的基礎(chǔ)上修改采用而成，標(biāo)準(zhǔn)包含了制動(dòng)軟管高溫脈沖試驗(yàn)項(xiàng)目，結(jié)合高溫脈沖試驗(yàn)
隨著汽車(chē)動(dòng)力性能與動(dòng)態(tài)性能的不斷發(fā)展，對(duì)汽車(chē)制動(dòng)軟管綜合性能提出了更高的要求，特別是各種主動(dòng)安全技術(shù)的出現(xiàn)，針對(duì)制動(dòng)軟管及總成，其中高低溫脈沖試驗(yàn)考察制動(dòng)軟管總
高溫疲勞脈沖試驗(yàn)臺(tái)主要用于產(chǎn)品的高溫脈沖試驗(yàn)、壓力循環(huán)試驗(yàn)、壓力疲勞試驗(yàn)等試驗(yàn)項(xiàng)目，試驗(yàn)臺(tái)依據(jù)GB 16897-2022《制動(dòng)軟管的結(jié)構(gòu)、性能要求及試驗(yàn)方法》,
由于散熱器的結(jié)構(gòu)和工作條件所定，散熱器高溫脈沖試驗(yàn)是檢測(cè)散熱器產(chǎn)品質(zhì)量必做的試驗(yàn)項(xiàng)目。下面，我們來(lái)看看散熱器是怎么做高溫脈沖試驗(yàn)的。散熱器高溫脈沖試驗(yàn)：試驗(yàn)設(shè)備
耐高溫脈沖測(cè)試臺(tái)可模擬試件的使用環(huán)境，諸如壓力、溫度、濕度、流量、腐蝕等。現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)主要是歐美主流汽車(chē)廠標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試溫度 130℃，要求脈沖次數(shù)達(dá)到22.5 萬(wàn)次以
高溫高脈沖試驗(yàn)臺(tái)模擬汽車(chē)管理在實(shí)際工況（汽車(chē)管路中流過(guò)的介質(zhì)溫度、所處的環(huán)境溫度、安裝處的震動(dòng)工況）中，對(duì)汽車(chē)管路進(jìn)行壓力交變疲勞試驗(yàn)，考驗(yàn)汽車(chē)管路在高低溫及高
根據(jù)SAE J188中對(duì)高溫脈沖試驗(yàn)的要求，液壓系統(tǒng)的管路需要完成溫度脈沖試驗(yàn)，通過(guò)檢測(cè)和測(cè)試，對(duì)于保障車(chē)輛的安全有著重要的意義。耐壓管的脈沖試驗(yàn)需要使用耐壓管
液壓系統(tǒng)的管路結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，各種控制油液的閥門(mén)數(shù)量繁多，整套油路經(jīng)常處在高溫高壓狀態(tài)下，使用壽命也會(huì)受到影響，這些因素都會(huì)造成轉(zhuǎn)向助力軟管的老化、損壞。根據(jù)《S
